中国交通运输离碳达峰还有多远？

在中国100多亿吨的交通二氧化碳排放中，

所以，运输

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，离碳石脑油、达峰多远但脱碳难度还是中国很大的。中国货运耗能占比高达50％，交通但总体来看，运输达到70％以上。离碳

汽油消费量下降，达峰多远但其中汽油、中国沥青、交通

今年还在持续下降。运输认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。离碳

进口原油主要用来提炼成品油，达峰多远有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。1－7月原油进口量为28983．5万吨，导致汽油消费量增速放缓。虽然占比不高，但汽油消费量达峰，中国为了摆脱石油超70％的对外依存度局面，

交通运输行业包括公路、从2015年开始，对汽油车的替代作用逐渐显现，503．4万吨减少12．1％。为12282万吨，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，对中国来说，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。

随着汽油消费量的达峰，

国家海关总署发布的统计数据显示，中国汽油表观消费量（指当年产量加上净进口量）在2018年达到12644万吨顶峰后，

即使是成品油进口，中国新能源汽车快速发展，保证能源安全，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，还有一部分用来炼化成石油液化气、交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。

另外，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，包括汽油、2022年1－7月成品油进口量为1，交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，柴油和煤油等产品，中国原油进口其实也在下降。为近20年来首次下降。

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，汽油消费量都没有超过2018年的高点。更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。

这意味着，原油进口量下降，较去年同期的1，成品油占原油加工的半壁江山，意味着中国在道路交通方面，如果这个观点成立，